le liquide de frein

Le liquide de frein est habituellement facilement consommable, en effet généralement une quantité de diminution peut être générée par l’usure normale des plaquettes de frein. Dans tous les cas, quand il est une insuffisance, dans la majorité des voitures d’un indicateur spécifique fixée sur le tableau de bord indiquant la nécessité d’un contrôle. Le niveau du liquide peut encore être contrôlable via visuels rétroaction grâce à un réservoir contenant la même place sous le capot. Si vous rencontrez un appauvrissement soudain est certain de la présence d’une fuite, pour résoudre laquelle le contrôle est nécessaire dans l’atelier. Le liquide de frein est un élément d’une importance fondamentale pour le bon fonctionnement du système de freinage, doivent donc toujours utiliser le bon type et il doit toujours vérifier le niveau. Ce fait permet le transfert de la pression du levier pour le système de freinage, est contenu dans un réservoir et est mise sous pression par le maître-cylindre. Les abréviations qui sont utilisées pour distinguer les différents types de liquides de frein expriment caractéristiques spécifiques du liquide lui-même. Les liquides de frein sont bien signés:

 

  Température

point d’ébullition [° C]

Hygroscopique Viscosité à -40 / + 100 ° C Chimie de base
DOT 3 205-230 mince 1450/2 Saumure
DOT 4 250-268 faible 1480 / 2.3 Saumure
DOT 5 230-266 rien 885 / 5,7 à 50 ° C silicone
DOT 5.1 260-275 moyenne 800 / 1,8 Saumure
DOT 6 > 260 aucun   silicone
DOT 6.1 300-315 élevé   Saumure
LHM 235 rien 17,8 à 40 ° C / 6.3 minéral

 

 

Pour maintenir l’efficacité du système de freinage doit effectuer diverses actions, y compris la purge du liquide, à effectuer afin d’éliminer l’air présent dans le même, ce qui pourrait être présent lorsque le liquide est remplacé. Pour ce faire, desserrer la vis de purge et tournez le levier de frein.

Vous retirez le sceau de l’étrier de frein de la vanne en caoutchouc, retirez le bouchon de la cuve contenant le fluide, tandis que le robinet de la bouteille et de l’étrier de frein doivent être attachés dans par pipeline transparente, de sorte que vous pouvez actionner le frein lui-même pour libérer le liquide du tube tandis que l’étrier de frein de la vanne est dévissé et puis fermer la vanne en relâchant le levier. Si l’intérieur du tube étaient bulles d’air visibles devrez répéter les étapes jusqu’à ce que la fuite ne sera pas en cours. Le niveau du liquide présent dans le réservoir doit toujours être comprise entre la limite minimale et la limite maximale, afin d’assurer le bon fonctionnement du système lui-même. Si le liquide se révèle être remplacé, le système de freinage doit être dissassemblato, afin pour être en mesure de nettoyer le système de fluide précédemment utilisé, de sorte que nous pouvons introduire la nouvelle. Le système peut également être vidé par le vide, par des seringues ou des dépresseurs afin d’accélérer la pratique, nous vous conseillons de confier l’entretien du système de freinage toujours connu.

Publicités

Laisser un commentaire

Entrez vos coordonnées ci-dessous ou cliquez sur une icône pour vous connecter:

Logo WordPress.com

Vous commentez à l'aide de votre compte WordPress.com. Déconnexion / Changer )

Image Twitter

Vous commentez à l'aide de votre compte Twitter. Déconnexion / Changer )

Photo Facebook

Vous commentez à l'aide de votre compte Facebook. Déconnexion / Changer )

Photo Google+

Vous commentez à l'aide de votre compte Google+. Déconnexion / Changer )

Connexion à %s