Grand Prix à Silverstone – 2EME PARTI

7 – Mark Webber est un grand numéro deux 2010

Vers le milieu de la saison 2010, de sombres nuages ​​se préparaient sur Red Bull Racing dominante. Favoritisme de plus en plus explicite de l’équipe vers Sebastian Vettel n’a pas été en baisse bien, que ce soit avec son coéquipier Mark Webber ou avec les fans de Formule 1 qui se sentaient qu’ils étaient dépouillés d’un combat à l’avant du peloton. La tension qui couvait depuis une collision entre les deux pilotes a été élevée en qualification, quand Vettel a été donné une aile de front du développement que par les droits auraient dû être monté sur la voiture de Webber.

Le qualifié allemand en pole, mais l’Australien a pris l’initiative au début et Vettel est retombé après un contact avec Lewis Hamilton.Dans une course incident emballés marquée avec des voitures de sécurité et des contacts dans tout le champ, Webber a gardé son calme pour recueillir sa troisième victoire de la saison. Son insolente « pas mal pour un numéro deux » commentaire, diffusé dans le monde à la radio sur le circuit de récupération, était particulièrement douce.

6 – Mansell-mania déborde 1992

Cette course, organisée sur un jour d’été torride, était pas un concours classique, mais il était important pour de nombreuses raisons. Nigel Mansell a pris un pas de plus vers un titre mondial tant attendu par la collecte de la pole position, meilleur tour et menant à chaque tour sur son chemin vers la victoire dans sa Williams- Renault. Il a dirigé la maison coéquipier Riccardo Patrese, avec Martin Brundle ajoutant encore bravo pour les fans britanniques en prétendant troisième place dans sa Benetton-Ford.

Peu de temps après Mansell avait été salué par le drapeau à damier, ses fans dévoués ont envahi le circuit, le laissant incapable de revenir dans le paddock dans sa voiture. La victoire, la septième de Mansell de la saison, lui le pilote britannique le plus de succès de tous les temps a également fait, surpassant le record de Sir Jackie Stewart de 27 victoires dans le haut vol.

5 – La première pour Ferrari 1951

Alfa Romeo avait bénéficié du statut top-chien dans les mois de formation de la nouvelle Formula One World Championship, qui avait été établi en 1950. Le constructeur italien avait une voiture entièrement développé, le 1,5-litre droit-huit 159, mais par le milieu de La deuxième saison de F1 Ferrari était en faisant des incursions sérieuses avec son 4,5 litres V12 375.

A Silverstone, Jose Froilan Gonzalez – également connu comme La Pampa Bull – qualifié en pole position, la première pour lui et Maranello. Les Alfas de Juan Manuel Fangio et Nino Farina poussé Gonzalez pendant toute la course. Cependant, la consommation de carburant supérieure de la Ferrari signifié qu’il ne devait faire un arrêt aux stands à deux de ses principaux rivaux, et Gonzalez a remporté par 51 seondsc – la première de 222 F1 succès de Ferrari.

4 – Clark quatrième d’affilée, 1965

Toute personne en cas de doute sur la place de Jim Clark dans le panthéon de tous les temps de Formule 1 grands devraient envisager son étonnante fiche Grand Prix d’Angleterre. Le Lotus pilote a remporté quatre courses consécutives à domicile, mais il est encore plus remarquable le fait que les trois premiers de ceux-ci venaient sur ​​des circuits différents. Une victoire dominante à Aintree en 1962 a été suivie par le succès à Silverstone en 1963 et une victoire à Brands Hatch en 1964.

En 1965, de retour à la piste Northants, l’Ecossais a ajouté son quatrième d’affilée, malgré une fuite d’huile qui a permis à Graham Hill pour fermer jusqu’à près de la fin. Jack Brabham a terminé la série de victoires en 1966, lorsque la course a eu lieu à Brands Hatch, mais Clark a rebondi avec une autre victoire à Silverstone l’année suivante devant 120.000 fans.

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