KTM EXC 2016 – 1er Parti

Essayez le tout nouveau tout-terrain badgée Mattighofen où ont été forgée, ou dans celui de Bergame, où même les papillons connaissent la signification du mot enduro. Merci à une série d’interventions au détail, la nouvelle gamme devient plus facile à utiliser, mais en même temps stable et sûr.

Nous sommes dans le ventre de la bête, précisément près de la maison de Arnaldo Nicoli , à Ardesio, dans l’un des premiers véritablement journées d’été, pour tester la nouvelle gamme enduro dans les sols où il a été forgé.  Avec nous également Matthew Philips , champion du monde d’enduro, et l’un des principaux acteurs, avec les autres coureurs de l’enduro de l’équipe Fabio Farioli , contribuent chaque jour à développer constamment les motos KTM qui sont ensuite mis sur le marché.

La vision qui stimule la croissance de l’entreprise est de vendre 250 000 motos en 2020 , et tous ceux qui contribuent à ce résultat sont conscients que ce soit nécessairement une mise à jour et l’amélioration du produit constante. La perspective a déclaré il ya quelques années par le PDG Stefan Pierer est en fait confirmée par les tendances de ces dernières années qui ont enregistré une croissance rapide des ventes et le chiffre d’affaires.

Arnaldo Nicoli, directeur technique KTM Italie, de l’intérieur d’une grange encore chaud des vaches juste enlevé, nous présente un très original dans la nouvelle gamme de 2016:  «La nouvelle EXC pas reçu de grands bouleversements structurels, mais l’inclusion de quelques changements en termes de mesures et dimensions, qui remodèlent sensiblement la nature et la prévisibilité « .

Interventions à vélo

Du point de vue du cyclisme KTM reste fidèle à la structure de cadre consolidé traditionnelle en chrome molybdène produit par WP, commune à l’ensemble hors route, mais avec des dimensions spécifiques nécessaires pour les charges de torsion pour enduro ainsi que le système de suspension arrière PDS , moins coûteux, moins délicate et plus efficace dans de nombreux points de vue.

Le département de suspension sont l’ essieu avant de diamètre réduit de 26 à 22mm, qui voit changer en raison d’une réduction du décalage qui passe de 35mm à 33mm. Il est associé à une nouvelle fin de fond de la fourche avant , nouveaux tés de fourche (prises à partir du modèle Six Jours) et sont adoptéesde nouvelles parasteli ouverte pour faciliter l’entretien sur la poussière.Catalogue Powerparts fait maintenant vous pouvez aussi trouver un produit spécifique pour le nettoyage de la poussière / boue, grand si les sols lourds mais peut être utilisé avec la facilité uniquement avec ce nouveau type de parastelo.

Le réglage hydraulique est désormais plus soutenue, sans enlever le confort qui donne confiance au conducteur en particulier sur les pierres de Bergame.La fourche fonctionne plus et la nouvelle fonctionnalité permet de réduire effectivement le sentiment de sous-virage et le vissage de l’avant, ce qui permet une plus grande mono ce qui augmente la charge de la traction du sol .Le bras oscillant reste inchangée, ainsi que l’absorption de l’arrière du corps de choc.

Ces mises à jour, dans la pratique, ont introduit un grand changement par rapport à 2015 modèles et est ressenti particulièrement sur ​​les tronçons cahoteux montée entre les pierres, où les travaux sur la fourche améliorent la facilité de conduite et une plus grande stabilité de celui-ci. En particulier sur la gamme à deux temps , où l’extrémité avant est déjà plus léger et danseur, il ya un plus linéaire et progressive chose qui donne de la confiance à ceux qui sont dans la selle.

Comme composants et éléments de produits de détail sont toujours soignés et de la plus haute qualité: le refroidissement circule dans certains endroits à l’intérieur du châssis pour relier les différents conduits; tous les vélos, à l’exception de 125 heures se vantent le commutateur au guidon de la cartographie électronique à double ; Les jantes sont en aluminium anodisé noirs, faite par Giant et sont équipées de pneus Maxxis qui sont confirmés pour être une bonne solution sur terrain mixte; systèmes de freinage ainsi que l’embrayage hydraulique sont tous signés Brembo; seller recevoir une nouvelle housse de siège avec le logo Selle Della Valle; Il est mis en œuvre une nouvelle instrumentation avec des lumières de contrôle qui inhibe la commutation large de la même comme il veut le Code européen; Il adopte la norme para-moteur sur tous les modèles , et présente enfin les nouveaux graphismes pour toute la gamme.

Pour MY 2016, KTM présente une nouvelle instrumentation de bord , qui, pour enduro est confirmé pour être très complet et utile, non seulement a unsystème d’éclairage très fonctionnel (avec lequel vous pouvez vraiment voyager de nuit), mais aussi un tableau de bord complet de l’information tels que la lumière d’avertissement, l’injection IM et tout voyage utile et nécessaire d’informations lors d’une tournée en jeep. Seulement pour le modèle 250 à quatre temps est confirmé l’inclusion d’un comptoir à l’intérieur de l’unité de commande, exploité par le titulaire de licence, afin de vérifier le bon calendrier des vérifications de contrôle.

 

 

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