Can-Am Spyder F3-S – 3eme Parti

Modèles et prix

La nouvelle gamme Spyder trois cylindres compte sur six modèles Can-Am divisé en deux familles: la F3 sportif et granturistica RT . La base de F3 coûte 19 399 euros, tandis que les deux versions F3-S vont de 21 899 à 22 399 dans le modèle que nous avons testé. La gamme RT place est clairement définie en tant que « tourer de luxe », puis avec beaucoup de corps de protection avant et en arrière formée par un trio de sacs de luxe et top box, avec une capacité totale de 155 litres: ici, bien sûr, les passagers peuvent profiter l’hospitalité définitivement pharaonique, mais avec des prix allant de 25 499 à 32 599 Euros.

Les accessoires

Inutile de dire que le catalogue de BRP se compose de plus d’une centaine d’accessoires pour son Spyder, beaucoup d’entre eux pour le plus confortable, même F3. La longue liste comprend diverses formes d’haltères et de couleurs différentes pour les utilisateurs de toutes tailles; et puis certains types de dossier pour le passager et pour le même pilote. Ensuite, nous plexiglas sports, et divers types de grandes plates-formes avant et arrière plat de coupe;Cannonball selles avec un seul siège de rembourrage plus généreux, même, dur-coque arrière; sacoches latérales souples et semi-rigide. Mais aussiAkrapovic, chocs avant Fox Podium 1.5 R avant et arrière RC2 , et divers types de jantes en alliage, y compris les Noirs Shamrock présents sull’F3-S ​​nous utilisons.

Certes, ne manque pas de poignées chauffantes (le salaire minimum au Canada …), les attaques de navigateur et connexes, les projecteurs supplémentaires, la prise de courant de 12 volts, une paire de tabliers de protection, partielle et totale. Mais qui voudront parcourir le catalogue BRP en ligne, vous trouverez de nombreuses tiges d’aluminium de différentes longueurs: étant donné que les repose-pieds du cavalier sont montés habilement sur les glissades sur tubes de cadre inférieur à travers un terminal, de manière à régler l’alimentation ou de la «rachat au testament en faveur de meilleure ergonomie du pilote, il est clair que la pédale de frein, une fois déplacé de la position standard, la tige doit le droit d’exploiter la pompe qui contrôle simultanément les trois pinces.

Cette pratique des options de réglage, ainsi que le droit de modifier le guidon pour diriger sentir parfaitement à l’aise, est appelé «bit système ». Cependant, il ya aussi des différents «paquets» de la préparation de la F3, et appelé Touring et Escape (orientée vers le tourisme), Muscle Attitude (composants esthétiques et des sports) et Nuits urbaines : celle-ci est pratiquement pratiquement attribuables all’F3-S nous avons testé, qui, cependant, n’a pas la courte poignée pour le passager.

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