Can-Am Spyder F3-S – 1er Parti

Can-Am Spyder F3-S

10 juillet 2015 – Il est le modèle le plus sportif de la nouvelle gamme de « trois roues » Can-Am, poussés par une forte trois cylindres de 115 ch avec plus de 13 mkg de couple et boîte de vitesses semi-automatique. Une belle giocattolone confortable, amusant et bien dans les bons cercles. Mais évidemment cher: les coûts de 19 399 à 22 399, selon les préparations.

Je

ais être honnête: le Can-Am Spyder , curieux et puissant « tricycle » deux roues avant produites par le BRP de géant canadien, je avaient élégamment dribblé puisque, en 2007, il est apparu la première version alimentée par le célèbre V2 Rotax 998 cc, dire la même pulsation précieuse jumeau, également sous les Aprilia RSV et Tuono 1000 . Seuls les vélos qui ont des poignées et deux roues, comme nous le savons tous, tandis que le Spyder a le guidon oui, mais il a trois roues, avec une extrémité avant généralement automobile, ou au moins en quad.

Rien à faire, puis, avec un trépieds standards basculement couraient agilement dans nos villes, qui en effet se conduire comme un scooter normal. Tout comme il arrive avec side-car, cependant, également sur le Can-Am, si il pleut, il a fallu que la course, et vous obtenez des files d’attente pris, comme dans la voiture.

« Pas du tout, merci», je toujours poliment répondu à chaque fois on m’a proposé d’essayer un Spyder, cependant, que je savais être un moyen très pratique. Cependant, le fait d’avoir un haltère dans vos mains, mais une sorte de quad mutilés sous le siège, donc aucune chance de se plier, je ne descendit.Et il était jusqu’à il ya quelques semaines .

Oui, parce que, après que les représentants de l’importateur BRP Italie sont venus nous visiter depuis la place de Pero, près de Milan Expo, une offre d’essayer la nouvelle version de l’graveleux dispositif présenté l’année dernière, quelque chose a changé. En fait, je suis ici pour vous parler d’un type de véhicule est certainement pas signifié pour nos routes ou nos goûts, mais déjà au-delà des frontières nationales, en Suisse et en Autriche, par exemple, a une bonne réception.

Le modèle donné est les F3-S, presque une sorte de sport nus trois roues , l’air beaucoup plus agressif et attrayant que son prédécesseur. Mais la beauté est qu’une fois que vous appuyez sur le bouton de démarrage est sorti un son rauque cornée effrayant, pas de double: est parce que, une bienheureuse ignorance, ignorant que la nouvelle gamme Spyder montasse un puissant trois-cylindres en ligne , dont le Akrapovic améliore le baryton peut envoyer littéralement en extase qui, comme moi, a toujours viscéralement moteurs de ce type (avec V4) aimé.

Eh bien, finalement condamné était le moteur, plus dispose d’une boîte manuelle pilotée 6 vitesses rapide exploité par des revendications de pouce et l’index, et complète avec une marche arrière en plus. En bref, la glace fondait lentement entre moi et l’interlocuteur mécanique graveleuse , bien honnêtement, je craignais une distraction facile lors de la conduite dans la circulation, nell’abituarsi la taille d’un grand extrémité avant exactement un an et demi sur les côtés extérieurs des pneumatiques en bref, si vous êtes habitué au long de l’année pour se déplacer en mouvement, vous avez un haltère dans vos mains, vous voir un passage et la remise en apparence facile à risques instinct facilement le bang! Heureusement, cependant, tout allait parfaitement, tant et si bien que, après quelques semaines de coexistence amusant (en dehors des heures de pointe, bien sûr), même je fais désolé, ce foutu Spyder qui ne affliger de plus en plus vous amuser .

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