Suzuki GSX-S1000F – 4eme Parti

Comment allez-vous

Dans Suzuki ont bien fait les choses, et de penser que nous ne parvenons pas à apprécier pleinement les caractéristiques de la sportive GSX-S1000F ont décidé de porter dans le temple de la vitesse sur la route, l’île de Man, sur la piste de la TT, et de mettre en « pionnier » un tel Richard ‘lactée’ Quayle , celui qui a sur le plateau de la salle à manger quatre trophées remportés sur l’île et fait sa vie en faisant l’instructeur pour les nouveaux arrivants , novices circuit Montagne.

Prêt-off: nous nous trouvons plongés dans l’atmosphère de la plus célèbre course sur route du monde , avec un guide qui respecte les limites là où elles existent, mais prêt à éradiquer l’accélérateur et les pneus arrière déchirent dès que vous adocchiano centaines de mètres de l’asphalte libre. Ouais, parce que la plupart de la route est libre de limites de vitesse , et tout est donné au sens commun. Vous connaissez le bon sens qui peuvent avoir un qui gagne quatre TT! Donc la confiance que la GSX-S1000F a été correctement entretenues , très dur aussi l’écrivain.

Le comportement de conduite reflète celle de sa sœur nue, avec l’avantage de la protection offerte par le pare-brise, ce qui facilite grandement la pression de l’air en particulier sur le buste, et que vous permet de voyager sans essieu sens alléger forte . La réactivité de la nue recueillir verbatim sur ce « F », qui se loge dans la courbe d’une direction rapide et le changement tout aussi rapidement. Le soutien de Dunlop Sportmax D214 sur les spécifications de ce vélo est excellent, même si la piste est humide ou même humide (on n’a même pas rater ça), une condition à laquelle nous avons apprécié le travail du contrôle de traction et même des ‘ ABS .

Les conditions de piste parfaites ne nous permettent de tester la capacité d’absorption totale de la suspension, qui prouvent tout à fait engagés et pas particulièrement enclins à absorber les bosses plus prononcée, tout en se comportant creux meilleure adressage. Bien sûr, compte tenu de l’utilisation prévue de la GSX-S1000F ne sont certainement pas à dédaigner: ils doivent effectuer leur travail quand vous donnez le gaz, et qu’ils le font très bien. Pour le reste, il ya un ensemble de touches pour le réglage .

Le moteur de sorte que nous avait prodigué sur le nu, tout comme nous avons amélioré le « F »:  le quatre cylindres Suzuki semble avoir beaucoup plus de la 146 ch déclaré. Pousse de caractère à faible, il tonifie la moyenne, et explose avec une extension passionnant de la haute, tirant jusqu’à la limite de 12 000 tours par minute. Le couple maximal à 9000 rpm ne doit pas induire en erreur, la GSX-S1000F pousser fort également en baisse, et, malheureusement, il le fait avec effet on / off qui est gênant , mais heureusement, tend à diminuer avec l’augmentation rpm .

Le style de guidage « il n’y a pas de demain », en particulier sur la section rapide de la Montagne (fans savent ce qu’il est …) nous a permis de saisir pleinementles qualités de stabilité et de précision de la direction de la GSX-S1000F , que l’art ‘partie de la courbe avec une précision chirurgicale et suit les trajectoires avec une fidélité canine. Le changement a digéré sans soucis les mauvais traitements infligés à laquelle nous avons présenté et l’embrayage ainsi, alors que le système de freinage (loué dans le test humide court interlude) perd quelques points si la performance jugée sur asphalte sec et le rythme de conduite gaie tendant vers ‘ Hardcore (genre, Malpensante que vous n’êtes pas plus …) puis battre et serré. Miss est pas le pouvoir, que le levier de réponse , trop spongieuse pour les goûts européens, mais indispensable pour les ingénieurs japonais. Sans aller jusqu’à la réponse à sec et péremptoire de certaines plantes, cependant, vous ne pouviez pas trouver un juste milieu?

Tirer des conclusions, on ne peut que dire du bien de la GSX-S1000F, drôle et beau, avec un look sympa et agressif, une sorte de mouvement, mais à ce jour ont eu peu de succès chez les motocyclistes notre propres. Cependant, les hommes Suzuki espère que quelque chose peut changer, et ce sera prendre racine dans les cœurs de coureur sur route de sport.

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